Motorflug Ausbildung Privatpilotenlizenzen PPL(A) und LAPL(A)

Cessna 152 Flug blauer Himmel

 

Beim Motorfliegen hat man bei uns die Wahl zwischen 2 Privatpiloten-Lizenzen, dem LAPL(A) und dem höherwertigen PPL(A) FCL.

 

Der LAPL(A) hat geringere Anforderungen an die medizinische Tauglichkeit und den Scheinerhalt, gilt aber nur im Bereich der EU und einigen angrenzenden Ländern. Es können auch keine weiterführenden Berechtigungen wie Instrumentenflug oder 2-Motoren Rating eingetragen werden.  Geflogen werden dürfen, genauso wie beim PPL(A), Maschinen mit einem zulässigen Abfluggewicht bis 2000 kg, es dürfen aber nur max. 4 Personen an Bord sein. Eine Erweiterung von LAPL(A) auf PPL(A) ist auch im Nachhinein jederzeit problemlos möglich.

Voraussetzungen für beide Scheine:

  1. Vollendetes 16. Lebensjahr, 17 bei Abschluss der Ausbildung
  2. Fliegerärztliches Tauglichkeitszeugnis (muss spätestens beim 1. Alleinflug vorliegen)
  3. Polizeiliches Führungszeugnis 
  4. Zuverlässigkeitsüberprüfung
  5. Bei Minderjährigen die Einverständnisserklärung der Erziehungsberechtigten


In unserer Flugschule besteht die Pilotenausbildung aus der praktischen Flugausbildung und der theoretischen Ausbildung. Die Form der theoretischen Ausbildung ist heute nicht mehr vorgeschrieben, wird bei uns im Verein aber meist in Form eines Kurses während des Winterhalbjahres durchgeführt. Alternativ ist auch das Selbststudium mit Hilfe einer geeigneten Software oder ein Kompaktkurs beim Luftsport Landesverband in Bad Sobernheim möglich.

 

Sie sind interessiert und wünschen mehr Informationen oder ein persönliches Gespräch? -> Kontakt - Informationsanforderung

 

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Die theoretische Ausbildung ist für beide Scheine gleich und erfogt in den Fächern: 

  1. Luftrecht  
  2. Navigation
  3. Meteorologie
  4. Kommunikation
  5. Grundlagen des Fliegens
  6. Betriebliche Verfahren
  7. Flugleistung und Flugplanung
  8. Allgemeine Luftfahrzeugkunde
  9. Menschliches Leistungsvermögen

Abschluß der Theorieausbildung ist die Theorieprüfung. Sie wird im Multiple Choice Verfahren je Fachgebiet durchgeführt.

 


Die praktische Flugausbildung beinhaltet u.A.:

  1. Technische Fluggeräteeinweisung
  2. mindestens 45 Flugstunden beim PPL(A) und 30 Stunden beim LAPL(A)
  3. Training von Flugmanövern
  4. Notlandeübungen
  5. Funknavigation (beim PPL(A))

 

Scheinerhalt:

 

Grundsätzlich werden sowohl der PPL(A) als auch der LAPL(A) mit einer unbegrenzten Gültigkeit ausgestellt. Allerdings müssen, um die entsprechenden Berechtigungen auszuführen, also Fliegen zu dürfen, bestimmte Voraussetzungen erfüllt werden.

 

Beim PPL(A) muss das Rating alle zwei Jahre erneuert werden. Hierzu ist eine Gesamtflugzeit von 12 Stunden im Jahr vor der Verlängerung und ein Übungsflug mit Fluglehrer erfoderlich. Die Verlängerung wird vom Fluglehrer in die Lizenz eingetragen

 

Beim LAPL(A) sind ) ebenfalls 12 Stunden Flugzeit erforderlich, diese können aber über einen Zeitraum von 2 Jahren erbracht werden. Der Übungsflug mit Fluglehrer wird beim LAPL(A) im Flugbuch des Piloten dokumentiert.

 

Für beide Scheine ist ein flugmedizinisches Tauglichkeitzeugnis erforderlich, wobei hier für den LAPL(A) geringere Anforderungen gelten.

 

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